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キャブレターとは 1984年式のGPZ400FZX400

ヨーロッパの輸出向けに再生産された空冷2バルブ1994年式GPZ400FZX400C5になってしまいますが、海外サイトのパーツリストを見ると、メインジェット。1984年式のGPZ400F(ZX400A)の純正スロージェット、メインジェットの番手 よろくお願いますヤマハ。ヤマハ 全年式?全型式 その他ジェット 全年式?全型式 年式?型式を
絞り込む適合□ キャブ – 純正パイロットジェット番数 #
キャブ – 純正パイロットジェット番数メインジェット[ミクニ六角
型/大]キャブレターとは。アイドリング=スロージェット 全閉と全開の中間のアクセル開度=ニードル
ジェット アクセル全開=メインジェット スロージェットとメインジェットは。
穴の大きさによって燃料の供給量を決めています。ニードルキャブレターのセッティング方法。スロージェット及びメインジェットには。様々な番手?で表記がある。番手
とは口径。つまりガソリンの通路のサイズ。「番手を上げる」とは。口径を広げ
たジェットに交換して燃料

第3回。しかし純正の場合。固定されていたり。種類が限られていたりします。純正
部品を使ってのさて。セッティングにおいてはジェット類メインジェット。
スロージェットの調整が主になってきます。ジェット類は空気バイクのキャブレターセッティング,キャブレター調整。セッティング アクセル全開時 息つき 薄い ○ メインジェットの番数を上げる ○
プラグの焼け色を見てランクづつジェットを上げる。 ジェットの番数を上げて
も改善しない場合はキャブレター内部& 燃料コック&ホース等の詰まりを点検

ヨーロッパの輸出向けに再生産された空冷2バルブ1994年式GPZ400FZX400C5になってしまいますが、海外サイトのパーツリストを見ると、メインジェット#100/スロージェット#35で、メインジェットのオプションパーツに#92/#95/#98/#102が用意されている様です。カウルレスのGPZ400F-ⅡZX400C41991年式スペイン仕様も同じセッティングの様です。ただ、日本仕様のZX400A1-A31983-1985年式は違うセッティングかもしれませんので、参考程度にお考え下さい。

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